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余恩年带领团队搬到海阳后，一开始仍然延续之前的以投资理财为幌子的下线发展方式。可随着时间推移，余恩年发现，海阳市海边的海景房吸引了大批外地游客，便打起了海景房的主意，觉得以优惠买房为幌子进行传销，远比以投资理财为名更能吸引人，也具有更大的蒙蔽性和欺骗性。

美元日K线再次收阳，日K线连续八连阳，价格远离5日均线，MACD在零轴下方金叉后继续向上放量，KD指标低位金叉向上，说明当前价格仍然处于强势中。日内价格回踩继续逢低参与美元的多头为主，重点关注96.85区域形成明显的看涨形态后参与多头，防守96.65，上看97.12，97.5

再从行业角度分析，物业管理行业的增长空间亦是其受到资本追捧的原因。随着城镇化进程加快及人均可支配收入的持续增加，刺激市场对物业服务的需求。安信证券研报显示，2013年至2018年，中国城镇化比例由53.7%增加至59.6%。与此同时，人均年度可支配收入由2.65万增至3.92万，复合年增至率为8.2%。

“一般来说，机构投资者更多关心公司业务模式和盈利模式是否清晰。而公司核心高管参与战略配售，则直接代表着对公司自身的信心。”独立财经评论人布娜新表示：“尤其是对于部分亏损公司来说，企业的估值和成长性不被外界所看好，其他类型战略投资者可能就会存在投资动力不足的问题，而内部核心员工出于对公司长远发展的力挺，会传递出一些积极信号。”

汽车分析师任万付告诉记者：“网约车领域是滴滴等带起来的一种出行服务热潮，现在在行业内已经达成一个建立汽车生态圈的共识，厂商抢滩网约车也是为了布局未来的汽车生态圈，不仅仅是把自己作为产品的制造商。”行业激战或迎裂变目前，国内网约车主要有两种商业模式。一种是以滴滴、易到为代表的C2C模式，即车辆和司机来自汽车租赁公司或私家挂靠，网约车公司仅提供运营平台；另外一种是以神州专车、首汽约车为代表的B2C模式，即网约车公司自备车辆和专业驾驶员为用户服务。两种模式各有优劣，而传统车企的加入，带来了一种新的模式，即“新能源汽车+共享出行”的B2C差异化服务模式。

前述奶农王明也向记者提到了这一点。“科迪乳业那边之前是解释说科迪速冻要一起打包上市需要钱，后来也有说是因为大股东科迪集团的便利店亏了很多钱。”对此，记者尚未能从科迪乳业和科迪集团方面证实。记者在科迪集团官网搜索发现，涉及便利店项目的表述仅有2017年2月13日《集团公司隆重召开2016年度表先大会》一文中提到，2016年“已发展科迪全国连锁社区实体店（科迪便利店）800多家”。